マツダ株式会社（以下、マツダ）は、本日、「SKYACTIV技術」^*1のガソリンエンジン「SKYACTIV-G」とディーゼルエンジン「SKYACTIV-D」について、今年10月に本社エンジン工場（広島市南区）の年間生産能力を40万基から80万基に増強すると発表しました。この取り組みは、汎用設備の拡充によって、「変種変量、高効率生産」を追求し、今後拡大する「SKYACTIV技術」搭載車の生産に対応していくものです。

　「SKYACTIV-G」は、ノッキング（異常燃焼）の課題を克服することで、自動車用量産ガソリンエンジンとして世界一^*2の高圧縮比（14.0）を実現した新世代高効率直噴ガソリンエンジンです。現在、日本国内向けの「マツダ デミオ」、日本国内と北米および豪州向けの「マツダ アクセラ（海外名：Mazda3）」、グローバルに順次導入している「マツダ CX-5」の3車種に搭載されています。

　「SKYACTIV-D」は、自動車用量産ディーゼルエンジンとして世界一^*2の低圧縮比（14.0）の実現などにより、高価なNOx後処理装置なしで、グローバルにおける排出ガス規制をクリアする新世代クリーンディーゼルエンジンです。日本国内と欧州および豪州向けの「マツダ CX-5」で初めて搭載され、年内に導入する予定である次期「マツダ アテンザ（海外名：Mazda6）」にも採用される見込みです。

　マツダは、2016年3月期のグローバルでの販売目標台数を170万台とし、うち「SKYACTIV技術」の搭載車比率を80％にする計画です。

【ご参考：「SKYACTIV技術」の沿革】

• *1 マツダの新世代技術の総称。具体的にはガソリンエンジン「SKYACTIV-G」、ディーゼルエンジン「SKYACTIV-D」、オートマチックトランスミッション「SKYACTIV-DRIVE」、高性能軽量シャシー「SKYACTIVシャシー」、軽量高剛性ボディ「SKYACTIVボディ」
• *2 2012年6月現在（マツダ調べ）